Оба стремятся подтвердить названия 6×6 и Production.
Время отправления мотоцикла: 5:50
Время отправления автомобиля: 7:45
10 этап (среда, 13 января)
Неом-Алула 583 км | 342 км специальных
Время отправления мотоцикла: 5:50
Время отправления автомобиля: 7:45
11 этап (четверг, 14 января)
Алула-Янбу Всего 557 км | 511 км специальных
Время отправления мотоцикла: 5:35
Время отправления автомобиля: 7:25
12 этап (пятница, 15 января)
Янбу-Джидда Всего 452 км | 225 км специальных
Время отправления мотоцикла: 5:25
Время отправления автомобиля: 7:15
Дакар во время пандемии “ нагревает ” двигатели
Испанские гонщики проходят PCR, чтобы получить доступ к бивуаку Дакара
&# 127775; С НОВЫМ ГОДОМ 2021 &# 127881; Желаем всем нашим фанатам и райдерам счастья & здорового нового года! Давайте начнем этот новый год вместе с # Dakar2021 # HappyNewYear2021 #DakarInSaudi pic.twitter.com/4StQMX5ZCP
– РАЛЛИ ДАКАР (@dakar) 1 января 2021 г.
Дакар 2021, второй стопроцентный чемпионат Саудовской Аравии, продолжит линию, установленную год назад Дэвидом Кастерой, директором ралли: конфиденциальность маршрута и борьба с читерством. Практика сдачи дорожной книги за десять минут до старта, которая имела место на шести из 12 этапов издания 2020 года, станет обычным явлением в каждый из дней с 3 по 15 января.
30 декабря 2020 г., 10:26 CET
SPORT.es @sport
Темы
Ралли Дакар 2021
Кроме того, элитные (приоритетные) водители категорий легковых автомобилей, SSV и грузовиков впервые в истории легендарного события получат цифровую версию дорожной книги. Так будет с командой Repsol Rally Team Исидре Эстеве и Тксемы Вильялобос. Roadbook, или маршрутная книга, является ключевым инструментом в дисциплине рейдов, поскольку в ней подробно описывается маршрут через километровые точки, информация и опасности местности. вместе с курсом следовать по маршруту. Здесь есть разные путевые точки (или точки пересечения), через которые участники должны пройти, чтобы достичь цели без штрафных санкций. Именно благодаря этим указателям штурман может провести своих товарищей по живописным рекам, дюнам и саудовским каньонам.
«Два года назад, когда мы сошли со сцены, вечером нам подарили бумажный путеводитель. Там у нас были все данные для маршрута на следующий день. Штурманы много часов работали ночью, раскрашивая дорожную книгу в цвета. Следующим шагом было покрасить его одинаково для всех в прошлом году. Кроме того, в некоторые дни нам давали его утром, как раз перед выходом на спец, так что мы больше не могли ничего проверить. Таким образом, у всех штурманов были одни и те же данные, чтобы выйти на спецучасток », – вспоминает Тксема Вильялобос, который будет соревноваться в своем пятом« Дакаре »с Исидре Эстеве.« Последним нововведением в этом году является то, что мы уже устранили бумажный путеводитель и вместо этого нам поставили электронный планшет. Это идет вместе с GPS, и в нем мы видим часть, содержащую данные GPS, а другую – саму дорожную книгу. К нему также подключено кабельное управление, с помощью которого мы можем изменять виньетки и сообщать пилоту, что выходит. На этом планшете организация загружает маршрут за 10 минут до запуска спец. Таким образом, равенство максимально, и вы избегаете жульничества или чего-то подобного. Теперь мы все едины в этом отношении », – объясняет штурман Repsol Rally Team.
Таким образом, спортивная организация Amaury (ASO), организатор Дакара, намерена обеспечить, чтобы у команд не было дополнительной информации и чтобы картографы (специалисты по навигации, которые заранее и подробно проанализировали маршрут следующего дня) исчезли. от их структур. Чтобы избежать использования каких-либо дополнительных аннотаций или карт, они также сохранят систему камер наблюдения внутри 20 лучших автомобилей, 10 лучших грузовиков и 10 лучших SSV. Исидре Эстеве и Тксема Вильялобос смогли протестировать эту новую систему на ралли Андалусия в начале октября , где они достигли сенсационного результата в генеральной классификации: абсолютные восьмые, со своей новой Toyota Hilux Overdrive в цветах Repsol, MGS Seguros, KH-7 Sport и Toyota Spain.
«Правда в том, что темп у этой машины выше, поэтому ноты приходят раньше, и вам нужно адаптироваться к этому. Кроме того, внутри кабины работы больше, и есть еще много чего, что нужно учесть. В ралли Андалусии и на тренировках, которые мы смогли провести, мы адаптировались в максимально возможной степени », – говорит Вильялобос.
«Изменение кажется мне очень хорошим. Что они делают, так это немного больше сопоставляют лучшие команды с другими, потому что никто заранее не имеет дополнительной информации. В Андалусии нужно было доработать некоторые детали, например, вопрос о внесении изменений в последнюю минуту, но я уверен, что в Дакаре это уже будет под 100% контролем », – говорит он.
Нани Рома остался без своего второго пилота Дани Оливерса из-за Ковида
Джоан Фонт, чтобы повторить свой подвиг на своем втором Дакаре с серийным автомобилем
Еще большая проблема для штурманов, которым придется выражать свою концентрацию в каждый момент 7 646 километров маршрута (4 767 рассчитанных по времени).
Ралли Дакар 2021 года так и не началось, и команда KH-7 Epsilon была вынуждена столкнуться с серьезной неудачей. Сегодня на гонку утвержден штурман MAN испанской формации Жорди Балле.
30 декабря, 2020 в 12:58 CET
SPORT.es @sport
Темы
Ралли Дакар 2021
У каталонца был положительный результат на Covid-19 в PCR перед отъездом в Саудовскую Аравию, что вынудило его остаться дома и пропустить свою премьеру на ралли «Дакар» вместе с Жорди Ювантени и Хосе Луисом Криадо. Баллбе, у которого развились легкие симптомы Covid-19, глубоко сожалеет о ситуации, которая помешала ему осуществить свою мечту – участвовать в самом сложном ралли в мире.
«Я поймал его за день до Рождества», – объясняет Балбе. «Я должен быть дома до 3 января, и, к счастью, у меня были очень легкие симптомы. Огорчает отсутствие возможности поехать на «Дакар», мы много месяцев работали над этим проектом, и я не смогу осуществить свою мечту в этом году, хотя я надеюсь осуществить ее в следующем. Мне очень жаль, что я оставил Жорди и Хосе Луиса одних в грузовике, это заставит их меньше отдыхать и брать на себя другие задачи на протяжении всей гонки. Тем не менее, я уверен, что они сделают большую работу. Все это отодвигается на второй план, если мы думаем о влиянии, которое этот вирус оказывает на многие семьи. Отсюда я призываю всех, кто переживает трудные времена, скорейшего выздоровления ».
«Жалко, что Жорди Баллбе не может наслаждаться гонкой вместе с нами. Его уход стал серьезной неудачей », – говорит Хосе Луис Криадо. «Мы ждали до последнего момента, когда Жорди Бальбе сможет поехать, но это было невозможно», – признает Жорди Ювантени. «Мы знали, как он был взволнован перед гонкой в этом Дакаре, поэтому мы будем двигаться вперед за ним и ждем его с распростертыми объятиями в 2022 году».
Команда KH-7 Epsilon снова столкнется с ситуацией, уже испытанной в 2016 году, когда Жуватени и Криадо также участвовали в ралли Дакар в тандеме и без фигуры третьего члена в кабине. В том случае окончательный результат был более чем хорошим, получив титулы Production и 6×6, что они попытаются повторить на мероприятии в Саудовской Аравии, когда оно начнется 2 января.
Джоан Барреда и несбывшаяся мечта на Дакаре
Карлос Сайнс: "У меня такая же иллюзия, как у 18-летнего мальчика"
Хосе Луис Криадо зарекомендует себя как испанец с наибольшим количеством выпусков позади него в гонке – 31. У него будет только один, чтобы соответствовать единственному активному участнику всего Дакара, который стартовал больше всего: француз Стефан Петерхансель, который он назначит свое 32-е место на самом сложном ралли в мире. Хаэн, базирующийся в Ла-Рока-дель-Валлес (Барселона), в 26-й раз разделит приключение в качестве штурмана каталонца Хорди Ювантени, который теперь добавит 29 участников. Оба стремятся подтвердить названия 6×6 и Production.
Реал Мадрид сохраняет блок игроков в последние годы, вызванный экономическими трудностями, вызванными коронавирусом. Клуб должен столкнуться с обязательными платежами, такими как работы Сантьяго Бернабеу, крайними сроками трансфера или поддерживать зарплату команды, и все это с меньшим доходом. Но президенту Флорентино Пересу также представили двухлетний ремонт, который может еще больше ошеломить его планы. Ему придется договориться о будущем восьми игроков, трое завершат контракт в 2021 году, а пять – в 2022 году.
08.09.2020
В 15:45 CEST
Алехандро Алькасар @ AlejandroAlcza2
Темы
Флорентино Перес
Лидеру «Мадрида» придется идти вперед после дел Бэйла и Мариано. Ошибка в ремонте обоих сегодня обузой. У Зидана их почти нет, и их присутствие – экономическая трата: они берут большие деньги и заключают длительные контракты, которые делают их неприкасаемыми. До января Флорентино Пересу предстоит провести три важных ремонта: следующим летом финишируют Серхио Рамос, Модрич и Лукас Васкес. Трое могут договориться о своем будущем с января, если Мадрид не помешает этому.
ВОСЕМЬ РАЗНЫХ СЛУЧАЕВ
Рамос – самое неотложное и деликатное дело. В марте ему исполнится 35 лет, а сборы за сезон составляют 12 миллионов евро. В этом возрасте «Мадрид» из года в год обновляет формулу, которую центральный защитник может попытаться нарушить и потребовать две. Завтра Модричу исполняется 35 лет, и он готов продолжать. Его футбол все еще жив, хотя Зидану нужно его дозировать. Его зарплата составляет 10,5 миллиона, и, как и в случае с Рамосом, Мадрид доволен им за его приверженность, лидерство и вклад. Лукас Васкес – скромный ремонт. Он стоит 3,5 миллиона евро и находится на рынке два года. Ему 29 лет, и его успеваемость снизилась, его продление не ясно.
Это состояние, которое Серхио Рамос просит возобновить.
Секретный ремонт куда вводить промокод melbet Флорентино
Карвахал, Варан, Бэйл, Марсело и Иско – пять игроков, которые финишируют в 2022 году. Бэйл (31 год) не будет продлевать страховку, и, если они смогут, он попытается уговорить его уйти раньше. У Марсело (32) все в порядке, он больше не тот игрок, который изменил ситуацию, и на его замену стоит очередь. Иско (28) придется восстановить свою лучшую версию, иначе они попытаются продать его следующим летом. Карвахаль (28) и Варан (27) – две приоритетные цели.